http://www.starguard.ru/ Общественно-политическое издание, журнал http://www.starguard.ru/i/s_logo.gif http://www.starguard.ru/ Sun, 20 May 2012 01:32:05 +0400 ru starguard.ru info@starguard.ru http://www.starguard.ru/news/id_436/ Компания «Центр Микрофинансирования» (ЦМ), ведущий игрок на рынке микрозаймов для населения, может уже в ближайшие годы развернуть в десятках регионов России свои программы по поддержке талантливой молодежи в школах и университетах. Sun, 20 May 2012 01:25:46 +0400 message Компания «Центр Микрофинансирования» (ЦМ), ведущий игрок на рынке микрозаймов для населения, может уже в ближайшие годы развернуть в десятках регионов России свои программы по поддержке талантливой молодежи в школах и университетах. Это означает, что школьники и студенты в Краснодаре или Уфе также смогут в будущем получить как гранты, так и именные стипендии от ЦМ, как и их сверстники в Татарстане. В этой республике ЦМ второй год подряд реализует пилотные проекты помощи молодежи. Так, 17 мая в Казани были подведены итоги IV республиканского конкурса «Эрудит», в котором приняло участие несколько сотен лучших школьников Татарстана. Представители ЦМ, сотрудничающие с конкурсом второй год подряд, наградили лучших из них ценными призами и дипломами. Помимо школ, ЦМ также оказывает уже поддержку в виде именных стипендий для студентов Казанского исследовательского технологического университета.  По словам главы ЦМ Павла Сигала, одноименный фонд которого реализует эти проекты, с помощью этих проектов создается вертикальная система поддержки талантливой молодежи, начиная со школ и продолжая в институтах.  - Это не просто социальная поддержка – это работа по воспитанию будущих профессионалов не только для Татарстана, но и для всей страны, - заметил он. По его словам, поддержка учащейся молодежи, талантливых и одаренных детей является важным направлением деятельности компании, и для этих целей она учредила специальное некоммерческое партнерство «Центр Микрофинансирования». Напомним, ЦМ работает на российском рынке уже 10 лет и за это время выдал более 780 тысяч кредитов на сумму в 20,5 миллиардов рублей. ЦМ представлена в 280 городах 59 регионов России. http://www.starguard.ru/news/id_435/ За десять лет работы "Центр микрофинансирования" стал лидером отрасли: выдано более 780 тыс. займов на общую сумму более 20,5 млрд рублей. Об этом заявил президент компании Павел Сигал. Wed, 16 May 2012 13:23:15 +0400 message За десять лет работы "Центр микрофинансирования" стал лидером отрасли: выдано более 780 тыс. займов на общую сумму более 20,5 млрд рублей. Об этом заявил президент компании Павел Сигал. По итогам 2011г. из 28 млрд рублей займов, выданных всеми микрофинансовыми организациями, кооперативами и центрами по поддержке малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации, на долю "Центра микрофинансирования" пришлось 6,7 млрд рублей, т.е. около 24%. По словам П.Сигала, опыт работы компании позволяет быть новаторами в сфере микрофинансирования, внедряя современные технологии выдачи займов и расширяя перечень услуг для клиентов, субъектов малого и среднего бизнеса и экономически активного населения. После принятия в 2011г. закона "О микрофинансовой деятельности" рынок существенно вырос: осенью в стране было 600 МФО, в апреле 2012-го - уже 1 тыс. 433. Шесть крупнейших МФО страны (50% рынка микрофинансирования) присоединились к институту финансового омбудсмена. Создано Некоммерческое партнерство микрофинансовых организаций "Микрофинансирование и развитие" (НП "МиР"), принявшее хартию профессиональной этики на микрофинансовом рынке. "Центр микрофинансирования" - всероссийская группа компаний, имеющая 357 офисов, которые представлены более чем в 280 городах, 59 субъектах России. В ее офисах клиенты могут получить около 20 видов займовых продуктов. Отдельное направление работы компании - выдача займов на улучшение жилищных условий с использованием средств материнского капитала в соответствии с Федеральным законом от 29.12.2006 N 256-ФЗ "О дополнительных мерах государственной поддержки семей, имеющих детей". Услуга по предоставлению займов на приобретение жилья с привлечением средств материнского капитала осуществляется компанией с 2010г. и является социально значимой, о чем свидетельствует ее востребованность. За все время работы более 15 тыс. матерей обратились в офисы "Центра микрофинансирования", получили займы и улучшили свои жилищные условия. http://www.starguard.ru/news/id_434/ Компания "Аэрофлот" по итогам вручения премий номинантам конкурса "Крылья России" снова была признана лучшей авиакомпанией на просторах России. Tue, 15 May 2012 19:52:44 +0400 message Компания "Аэрофлот" по итогам вручения премий номинантам конкурса "Крылья России" снова была признана лучшей авиакомпанией на просторах России. Вручение наград старейшей и престижнейшей отечественной премии в области авиационного транспорта состоялось 14 мая в Москве. По итогам голосования сотни экспертов из Общественного совета "Аэрофлот" завоевал лидерство в номинациях Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе I» и «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на международных регулярных воздушных линиях». По мнению наблюдателей, эти награды компания получила вполне обоснованно. "Аэрофлот" на сегодняшний момент является самой бурно растущей и развивающейся компанией страны в сфере воздушного транспорта. Перевозчик обладает мощным флотом в 120 бортов, который один из самых молодых по возрасту в России, а также самой широкой сетью маршрутов - 112 регулярных рейсов в 53 странах мира. Напомним, премия «Крылья России» является главной российской наградой в области авиаперевозок. Учрежденная в 1997 году Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), отраслевым деловым журналом по воздушному транспорту «Авиатранспортное обозрение» и консалтинговой компанией Infomost, премия проводится ежегодно. В прошлом году «Аэрофлот» стал обладателем престижной международной премии SkyTrax World Airline Awards в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы». В рейтинге Airline Business, одного из самых влиятельных изданий в мировой авиаиндустрии, «Аэрофлот» стал первой за всю историю рейтинга российской авиакомпанией, попавшей в десятку лучших в Европе по объему выручки. При этом «Аэрофлоту» удалось подняться еще на одну строчку в рейтинге крупнейших авиакомпаний мира, заняв 34-е место из 150-ти. http://www.starguard.ru/articles/rubric_18/article_282/ За 1990 год в СССР было произведено 715 гражданских самолетов. С 2005 по 2010 в России произвели 54 самолета всего. На SSJ было заключено 296 контрактов с поставкой в ~2011–2014. Вероятно теперь их расторгнут. Ведь Суперджет планировался как продукт, изначально ориентированный на внешний рынок, о чем говорит наличие западных акционеров, Боинга в консультантах и количество статей во Flightglobal. Западные компоненты используются в основном, по этой же причине. Андрей Роговский Болевая точка Thu, 10 May 2012 12:58:35 +0400 article За 1990 год в СССР было произведено 715 гражданских самолетов. С 2005 по 2010 в России произвели 54 самолета всего. На SSJ было заключено 296 контрактов с поставкой в ~2011–2014. Вероятно теперь их расторгнут. Ведь Суперджет планировался как продукт, изначально ориентированный на внешний рынок, о чем говорит наличие западных акционеров, Боинга в консультантах и количество статей во Flightglobal. Западные компоненты используются в основном, по этой же причине.  Но об этом позже. Основной сложностью было не создание планера, а решение колоссального объема задач, на которые в советской/российской авиапромышленности никто не обращал внимания. Очень многое было сделано впервые в российской авиации. Например, это первый самолет, спроектированный в цифре, первый самолет, в котором проработка эргономики обслуживания шла параллельно с проектированием самого самолета и первый самолет, сертифицированный в Европе. При этом главной задачей ставилось не удовлетворение имперских амбиций (а–ля Ту–334), а экономические показатели. Ну а теперь, давайте рассмотрим, почему этот самолет был собран из импортных компонент и можно ли его вообще назвать русским. Внимание на картинку: Подобная картинка будет пестреть флагами множества стран для любого современного самолета. И Boeing и Airbus используют комплектующие со всего мира. В боингах даже российские детали есть. Но они от этого не становятся менее американскими самолётами. iPhone4 на 100% собран не из американских деталей. По этому да, самолет — русский. И в выборе импортных компонент так же глупо осуждать авиапромышленность, как и ругать хорошего повара за то, что он не сам выращивал картошку, дор блю и фуа гра. Да, было время, когда все наши «повара» использовали только картошку со своего огорода. Одним из таких «блюд» является Ту–154. Это было вынужденной мерой, и это время, я так полагаю, надолго прошло. Военные разработки, естественно, не в счет. Самое главное то, что при проектировании SSJ не был взят за основу проект, разработанный в СССР. С другими русскими самолетами пока все именно так. Теперь рассмотрим более детально его основные аспекты: Его можно поставлять на европейский рынок. За счет того, что самолет разработан в соответствии с международными стандартами (DO–178B, в частности). Подчеркиваю, стандартизован именно процесс разработки, и главная часть этой стандартизации касается контроля качества. В части ПО это примерно уровень CMM3+ (+ за счёт всяких авиационных заморочек вроде стенда имитационного моделирования). ГСС как интегратор с большим скрипом смогли внедрить у себя соответствующий процесс и получить сертификацию. Компании, которые занимаются изготовлением компонентов для нашей оборонки — нет. Часто западная компания, указанная в качестве поставщика (Thales, например) отвечала именно за процесс разработки и контроль качества. Многие работы при этом отдавались на субподряд обратно в РФ, и это было условием заключения договоров с этими западными поставщиками. Для большинства российских предприятий ВПК такие понятия как трассируемость требований и критерии тестового покрытия остаются недостижимыми идеалами. Ну и резюмируя. Пока РФ старалась «не растерять потенциал», весь мир в области разработки встроенных систем ушел далеко вперед. Поэтому надо было выбирать — либо делать самолеты для рынков и стран, не очень щепетильных в области контроля качества, либо играть на одной площадке со взрослыми дядями, вроде Boeing и Airbus. Плюс — сами системы стали гораздо сложнее, на коленке не соберешь. Этот проект в том числе показал ВПК, как разрабатываются подобные системы на Западе, и сейчас идут работы по внедрению нормального процесса разработки. Внедрят — может и не будет по десять неудачных запусков баллистических ракет. Многие считают, что самая большая трагедия с катастрофой SSJ в том, что в отличии от телевизоров и ноутбуков, которых Россия не умела делать никогда, авиационная промышленность была неплохо развита. А то, что получилось сейчас, это результат тотального разворовывания и гниения наследия совка. Ведь туда были влиты совсем немаленькие деньги, а выхлоп смешной. Никто не виноват в целом. Но разумеется, что это не так. На самом деле главная трагедия SuperJet в другом. Этот самолет в первую очередь — игрушка. И уже потом самолет. Игрушка, с которой Путин дал поиграть господину Погосяну, чтобы потом играться самому. В этот самолет вбухали столько денег, сколько хватило бы, чтобы вполне прокормить все конструкторские бюро, и опытно–эксплуатационные заводы всего(!) Поволжья. Во многом именно благодаря SuperJet хорошая в целом задумка с Объединенной Авиастроительной Корпорацией с треском провалилась. Они понесли многомиллиардные убытки из–за того, что вместо дотаций уже имеющихся провинциальных предприятий с хорошим кадровым потенциалом, обеспечению новоявленных ОАК–предприятий заказами, они смастерили SuperJet. Провал проекта Ил–112 также косвенно связан с перераспределением средств на SuperJet, 746–ая машина в Ульяновске идет со скрипом, так как у министерства кончились деньги. Мы получили красивую игрушку. И вместе с ней — разрушенный и простаивающий авиапром. Можно ли было избежать этой трагедии? Разумеется. К самолету нельзя относиться как к игрушке, которая нужна для демонстрации имперских амбиций всему миру. Нужно было начать использовать SSJ у себя, обкатать, прежде чем так обделаться да еще сразу после инаугурации да на такой великий праздник! Чтобы SSJ был реально нужен на внутреннем рынке нужно сперва этот рынок создать. Сейчас рынка нет, есть базар. Огромное количество мелких АК, неразумное (а нередко просто идиотское) ценообразование, 60% внутренних и 80% СНГшных рейсов через Москву/Питер (даже тех, где до Москвы в 2 раза дальше, чем до конечной точки), вечные непонятки, дрязги и переделы — это не рынок. Солидная часть наших АК создавались не как АК (с соответствующей моделью и бизнес–логикой), а по принципу «в 90ых по дешевке купил/по блату украл пяток самолетов, хай летают». В итоге они болтаются на грани (а некоторые, например Россия, и за гранью) банкротства, давят друг–друга ценами и не развиваются. Да, часть из них (кто не утонул в начале–средине нулевых) смогла как–то цивилизоваться и даже «обновить» флот (заменив пятнадцатилетние тушки и ИЛы на пятнадцатилетние же боинги), навешала свистелок и перделок на сайты, нарисовала новые ливреи и вообще стала выглядеть солидно. Но не изменила при этом логику управления и ценообразования. Все почему–то решили, что если у такой АК забрать убитый 15летний бобик и выдать новый, блестящий SSJ у нее и ее пассажиров вдруг все станет хорошо. Нет уж. Этот SSJ точно также будет иметь налет ~280ч/месяц (реальный налет новых, блестящих Ан–148 у России, которая уже не ГТК) или ушатываться на нарезании кругов SVO/DME–LED–SVX. Окупаться он не начнет, сеть перевозок или процент прямых рейсов тоже не вырастут совершенно. А АК и дальше будет просить кредиты у государства и послабления у лизингодателя. В итоге круг замкнется в очередной раз — самолеты есть, полеты есть, денег нет. Ни у производителя (ибо лизингодатель кормит завтраками), ни у лизингодателя (ибо АК кормит завтраками), ни у АК (ибо с таким налетом и ценами проще вообще не летать). А заводу нужно производство расширять для выхода на проектное количество самолетов в год, а для расширения нужны живые деньги, а не обещания Его Императорского Высочества Путина. А на внешний рынок с отсутствием поддержки и обслуживания на мировом уровне и производством 20–40 машин в год можно и не выходить — засмеют.     Андрей Роговский (rogovsky) http://www.starguard.ru/news/id_433/ Недавно построенную в Сочи санно-бобслейную трассу, вероятно, придется перестраивать. Дорогостоящее строительство стало необходимым из-за обнаружения МЧС настоящей "химической бомбы". Thu, 03 May 2012 15:37:51 +0400 message Недавно построенную в Сочи санно-бобслейную трассу, вероятно, придется перестраивать. Дорогостоящее строительство стало необходимым из-за обнаружения МЧС настоящей "химической бомбы". Как сообщило информагентство InterRight,  причиной реконструкции трассы, уже давно утвержденной куратором олимпийских проектов, вице-премьером Дмитрием Козаком, стала угроза для жителей Олимпийской деревни. В первую очередь для городка VIP-гостей, где во время Зимней Олимпиады-2014 будут жить высшие представители Международного олимпийского комитета. Как установили специалисты МЧС, рядом с деревней находятся огромные резервуары с аммиаком, который необходим для санно-бобслейной трассы как хладагент. Аммиак является ядовитым веществом, обладающим удушающим и нейротропным действием. Поэтому в случае сейсмической активности резервуары с этим веществом могут стать источником настоящего бедствия - из них вытечет аммиак. Представители МЧС сообщили также, что по первоначальному проекту этих емкостей с аммиаком не должно было быть - проект предусматривал в качестве хладагента безопасный фреон, однако затем он был заменен на аммиак. Из-за этого санно-бобслейную трассу, которая уже обошлась бюджету в 10 миллиардов рублей (хотя изначально ее стоимость составляла 2 миллиарда рублей) придется перестраивать, перенося емкости с аммиаком в безопасное место. http://www.starguard.ru/articles/rubric_16/article_281/ Поход полковника Карягина против персов в 1805-ом году не похож на реальную военную историю. Он похож на приквел к "300 спартанцев" (40 000 персов, 500 русских, ущелья, штыковые атаки, "Это безумие! - Нет, это 17-ый егерский полк!"). Золотая, платиновая страница русской истории, сочетающая бойню безумия с высочайшим тактическим мастерством, восхитительной хитростью и ошеломительной русской наглостью. Но обо всем по порядку. Егор Просвирнин Победа воли Thu, 03 May 2012 13:04:36 +0400 article Поход полковника Карягина против персов в 1805-ом году не похож на реальную военную историю. Он похож на приквел к "300 спартанцев" (40 000 персов, 500 русских, ущелья, штыковые атаки, "Это безумие! - Нет, это 17-ый егерский полк!"). Золотая, платиновая страница русской истории, сочетающая бойню безумия с высочайшим тактическим мастерством, восхитительной хитростью и ошеломительной русской наглостью. Но обо всем по порядку.  В 1805 году Российская Империя воевала с Францией в составе Третьей коалиции, причем воевала неудачно. У Франции был Наполеон, а у нас были австрийцы, чья воинская слава к тому моменту давно закатилась, и британцы, никогда не имевшие нормальной наземной армии. И те, и другие вели себя как полные мудаки и даже великий Кутузов всей силой своего гения не мог переключить телеканал "Фэйл за фэйлом". Тем временем на юге России у персидского Баба-хана, с мурлыканием читавшего сводки о наших европейских поражениях, появилась Идейка. Баба-хан перестал мурлыкать и вновь пошел на Россию, надеясь рассчитаться за поражения предыдущего, 1804 года. Момент был выбран крайне удачно - из-за привычной постановки привычной драмы "Толпа так называемых союзников-криворуких-мудаков и Россия, которая опять всех пытается спасти", Петербург не мог прислать на Кавказ ни одного лишнего солдата, при том, что на весь Кавказ было от 8 000 до 10 000 солдат. Поэтому узнав, что на город Шушу (это в нынешнем Нагорном Карабахе. Азербайджан знаете, да? Слева-снизу), где находился майор Лисаневич с 6 ротами егерей, идет 40 000 персидского войска под командованием Наследного Принца Аббас-Мирзы (мне хочется думать, что он передвигался на огромной золотой платформе, с кучей уродов, фриков и наложниц на золотых цепях, лайк э факин Ксеркс), князь Цицианов выслал всю подмогу, которую только мог выслать. Все 493 солдата и офицера при двух орудиях, супергерое Карягине, супергерое Котляревском (о котором отдельная история) и русском воинском духе.  Они не успели дойти до Шуши, персы перехватили наших по дороге, у реки Шах-Булах, 24 июня. Персидский авангард. Скромные 10 000 человек. Ничуть не растерявшись (в то время на Кавказе сражения с менее чем десятикратным превосходством противника не считались за сражения и официально проходили в рапортах как "учения в условиях, приближенных к боевым"), Карягин построил войско в каре и целый день отражал бесплодные атаки персидской кавалерии, пока от персов не остались одни ошметки. Затем он прошел еще 14 верст и встал укрепленным лагерем, так называемым вагенбургом или, по-русски, гуляй-городом, когда линия обороны выстраивается из обозных повозок (учитывая кавказское бездорожье и отсутствовавшую сеть снабжения, войскам приходилось таскать с собой значительные запасы). Персы продолжили атаки вечером и бесплодно штурмовали лагерь до самой ночи, после чего сделали вынужденный перерыв на расчистку груд персидских тел, похороны, плач и написание открыток семьям погибших. К утру, прочитав присланный экспресс-почтой мануал "Военное искусство для чайников" ("Если враг укрепился и этот враг - русский, не пытайтесь атаковать его в лоб, даже если вас 40 000, а его 400"), персы начали бомбардировать наш гуляй-город артиллерией, стремясь не дать нашим войскам добраться до реки и пополнить запасы воды. Русские в ответ сделали вылазку, пробились к персидской батареи и повзрывали ее нахрен, сбросив остатки пушек в реку, предположительно - с ехидными матерными надписями. Впрочем, положения это не спасло. Провоевав еще один день, Карягин начал подозревать, что он не сможет с 300 русскими перебить всю персидскую армию. Кроме того, начались проблемы внутри лагеря - к персам перебежал поручик Лисенко и еще шесть засранцев, на следующий день к ним присоединились еще 19 хиппи - таким образом, наши потери от трусливых пацифистов начали превышать потери от неумелых персидских атак. Жажда, опять же. Зной. Пули. И 40 000 персов вокруг. Неуютно.  На офицерском совете были предложены два варианта: или мы остаемся здесь все и умираем, кто за? Никого. Или мы собираемся, прорываем персидское кольцо окружения, после чего ШТУРМУЕМ близлежащую крепость, пока нас догоняют персы, и сидим уже в крепости. Там тепло. Хорошо. И мухи не кусают. Единственная проблема - нас уже даже не 300 русских спартанцев, а в районе 200, а их по-прежнему десятки тысяч и они нас караулят, и все это будет похоже на игру Left 4 Dead, где на крошечный отряд выживших прут и прут толпы озверевших зомби. Left 4 Dead все любили уже в 1805-ом, поэтому решили прорываться. Ночью. Перерезав персидских часовых и стараясь не дышать, русские участники программы "Остаться в живых, когда остаться в живых нельзя" почти вышли из окружения, но наткнулись на персидский разъезд. Началась погоня, перестрелка, затем снова погоня, затем наши наконец оторвались от махмудов в темном-темном кавказском лесу и вышли к крепости, названной по имени близлежащей реки Шах-Булахом. К тому моменту вокруг оставшихся участников безумного марафона "Сражайся, сколько сможешь" (напомню, что шел уже ЧЕТВЕРТЫЙ день беспрерывных боев, вылазок, дуэлей на штыках и ночных пряток по лесам) сияла золотистая аура пиздеца, поэтому Карягин просто разбил ворота Шах-Булаха пушечным ядром, после чего устало спросил у небольшого персидского гарнизона: "Ребята, посмотрите на нас. Вы правда хотите попробовать? Вот правда?". Ребята намек поняли и разбежались. В процессе разбега было убито два хана, русские едва-едва успели починить ворота, как показались основные персидские силы, обеспокоенные пропажей любимого русского отряда. Но это был не конец. Даже не начало конца. После инвентаризации оставшегося в крепости имущества выяснилось, что еды нет. И что обоз с едой пришлось бросить во время прорыва из окружения, поэтому жрать нечего. Совсем. Совсем. Совсем. Карягин вновь вышел к войскам:  - Друзья, я знаю, что это не безумие, не Спарта и вообще не что-то, для чего изобрели человеческие слова. Из и так жалких 493 человек нас осталось 175, практически все ранены, обезвожены, истощены, в предельной степени усталости. Еды нет. Обоза нет. Ядра и патроны кончаются. А кроме того, прямо перед нашими воротами сидит наследник персидского престола Аббас-Мирза, уже несколько раз попытавшийся взять нас штурмом. Слышите похрюкивание его ручных уродов и хохот наложниц? Это он ждет, пока мы сдохнем, надеясь, что голод сделает то, что не смогли сделать 40 000 персов. Но мы не сдохнем. Вы не сдохнете. Я, полковник Карягин, запрещаю вам дохнуть. Я приказываю вам набраться всей наглости, которая у вас есть, потому что этой ночью мы покидаем крепость и прорываемся к ЕЩЕ ОДНОЙ КРЕПОСТИ, КОТОРУЮ СНОВА ВОЗЬМЕМ ШТУРМОМ, СО ВСЕЙ ПЕРСИДСКОЙ АРМИЕЙ НА ПЛЕЧАХ. А также уродами и наложницами. Это не голливудский боевик. Это не эпос. Это русская история, птенчики, и вы ее главные герои. Выставить на стенах часовых, которые всю ночь будут перекликаться между собой, создавая ощущение, будто мы в крепости. Мы выступаем, как только достаточно стемнеет!   Говорят, на Небесах когда-то был ангел, отвечавший за мониторинг невозможности. 7 июля в 22 часа, когда Карягин выступил из крепости на штурм следующей, еще большей крепости, этот ангел умер от опизденения. Важно понимать, что к 7 июля отряд беспрерывно сражался вот уже 13-ый день и был не сколько в состоянии "терминаторы идут", сколько в состоянии "предельно отчаянные люди на одной лишь злости и силе духа движутся в Сердце Тьмы этого безумного, невозможного, невероятного, немыслимого похода". С пушками, с подводами раненых, это была не прогулка с рюкзаками, но большое и тяжелое движение. Карягин выскользнул из крепости как ночной призрак, как нетопырь, как существо с Той, Запретной Стороны - и потому даже солдаты, оставшиеся перекликаться на стенах, сумели уйти от персов и догнать отряд, хотя и уже приготовились умереть, понимая абсолютную смертельность своей задачи. Но Пик Безумия, Отваги и Духа был еще впереди.  Продвигавшийся сквозь тьму, морок, боль, голод и жажду отряд русских... солдат? Призраков? Святых войны? столкнулся с рвом, через который нельзя было переправить пушки, а без пушек штурм следующей, еще более лучше укрепленной крепости Мухраты, не имел ни смысла, ни шансов. Леса, чтобы заполнить ров, рядом не было, не было и времени искать лес - персы могли настигнуть в любую минуту. Четыре русских солдата - один из них был Гаврила Сидоров, имена остальных, к сожалению, мне не удалось найти - молча спрыгнули в ров. И легли. Как бревна. Без бравады, без разговоров, без всего. Спрыгнули и легли. Тяжеленные пушки поехали прямо по ним. Под хруст костей. Еле сдерживаемые стоны боли. Еще больший хруст. Сухой и громкий, как винтовочный выстрел, треск. На грязный тяжелый пушечный лафет брызнуло красным. Русским красным.  Из рва поднялись только двое. Молча.  8 июля отряд вошел в Касапет, впервые за долгие дни нормально поел, попил, и двинулся дальше, к крепости Мухрат. За три версты от нее отряд в чуть больше сотни человек атаковали несколько тысяч персидских всадников, сумевшие пробиться к пушкам и захватить их. Зря. Как вспоминал один из офицеров: "Карягин закричал: «Ребята, вперед, вперед спасайте пушки!» Все бросились как львы...". Видимо, солдаты помнили, КАКОЙ ценой им достались эти пушки. На лафеты вновь брызнуло красное, на это раз персидское, и брызгало, и лилось, и заливало лафеты, и землю вокруг лафетов, и подводы, и мундиры, и ружья, и сабли, и лилось, и лилось, и лолось до тех пор, пока персы в панике не разбежались, так и не сумев сломить сопротивление сотни наших. Сотни русских. Сотни русских, русских таких же, как и вы, презирающие ныне свой народ, свое русское имя, русскую нацию и русскую историю, и позволяющие себе безмолвно смотреть, как гниет и разваливается держава, созданная таким подвигом, таким сверхчеловеческим напряжением, такой болью и такой отвагой. Ложащиеся в ров апатичных удовольствий, чтобы по вам шли и шли пушки гедонизма, развлечения и трусливости, кроша ваши хрупкие пугливые черепа своими колесами хохочущей мерзости.  Мухрат взяли легко, а на следующий день, 9-го июля, князь Цицианов, получив от Карягина рапорт ("Ради чего мы все это делаем? Ради этих тупых трусливых уебищ из будущего, которые даже серого диктатора ссут свергнуть? Кстати, мы все еще живы и три последние недели заставляем гоняться за нами половину персидской армии. P.S. Борщ в холодильнике, персы у реки Тертары"), тут же выступил навстречу персидскому войску с 2300 солдат и 10 орудиями. 15 июля Цицианов разбил и прогнал персов, а после соединился с остатками отрядами полковника Карягина.  Карягин получил за этот поход золотую шпагу, все офицеры и солдаты - награды и жалованье, безмолвно легший в ров Гаврила Сидоров - памятник в штаб-квартире полка, а мы все получили урок. Урок рва. Урок молчания. Урок хруста. Урок красного. И когда в следующий раз от вас потребуется сделать что-то во имя России и товарищей, и ваше сердце охватит апатия и мелкий гадкий страх типичного дитя России эпохи кали-юги, страх митингов, действий, потрясений, борьбы, жизни, смерти, то вспомните этот ров.  Вспомните Гаврилу.   , апрель 2012.   Использованные материалы:   Михаил Гололобов, "Поход отряда полковника Карягина", adjudant.ru Елена Соханская, "Генерал Котляревский", Военный сборник, № 3. 1871 Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона Евгений Тарле, "Наполеон", 1936   Оригинал текста в Sputnik & Pogrom   http://www.starguard.ru/news/id_432/ Общественная организация автомобилистов "Убитые дороги", при поддержке Росавтодора, ГИБДД России и Росприроднадзора, в пятницу, 27 апреля, провела акцию «Легкость на дорогах» сразу в четырех регионах России. Mon, 30 Apr 2012 02:11:51 +0400 message Общественная организация автомобилистов "Убитые дороги", при поддержке Росавтодора, ГИБДД России и Росприроднадзора, в пятницу, 27 апреля, провела акцию «Легкость на дорогах» сразу в четырех регионах России. Это коснулось Московской, Тверской, Нижегородской и Вологодской областей, где на пунктах весового контроля, находящихся на федеральных трассах, участники организации раздавали листовки и белые воздушные шары с символикой акции всем останавливающимся водителям. Мероприятие было направлено на борьбу с грузоперевозчиками, нарушающими сезонные ограничения по максимальной допустимой нагрузке на автомобили на федеральных трассах. По заявлению лидера организаторов акции Александра Васильева, пробег одного грузовика массой более 12 тонн причиняет ущерб дороге, сопоставимый с пробегом 20 тысяч легковых автомобилей. Получается, что тяжелые грузовики, которых в России только 2% от общего числа автомобилей, наносят дорогам 75% ущерба, а налоги за это платят обычные автовладельцы. Организаторы движения утверждают, что они готовы и дальше устраивать подобные мероприятия в других регионах России, тем более, что «Легкость на дорогах» является уже далеко не первой проведенной ими акцией. http://www.starguard.ru/news/id_431/ Как сообщил телеканал РЕН ТВ, расследование дела о мошенничестве бывшего главы Военно-строительного управления Москвы Алексея Душутина натолкнулось на попытки подследственного оказать на него давление. Sat, 28 Apr 2012 01:46:31 +0400 message Как сообщил телеканал РЕН ТВ, расследование дела о мошенничестве бывшего главы Военно-строительного управления Москвы Алексея Душутина натолкнулось на попытки подследственного оказать на него давление. Уголовное дело по факту мошенничества против Душутина было возбуждено еще в 2007 году. Глава ОАО "ВСУМ", где 65% акций принадлежит государству в лице Минобороны, попал в поле зрения правоохранительных органов за создание гигантской мошеннической схемы. По данным следователей, только по доказанным эпизодам стало известно, что Душутин выводил из госкомпании активы, передавая их на баланс фирм-однодневок, а также опутал ВСУМ сетью контрактов с посредническими конторами. Сам Душутин передвигался по Москве на автомобиле "Майбах" стоимостью около 1 миллиона долларов, тогда как его компания превращалась в практически банкрота. По данным следствия, только доказанный ущерб от деятельности Душутина составил свыше 100 миллионов долларов. Однако от своей должности он был освобожден лишь в 2011 году и тогда оказался за решеткой. Сейчас, как сообщил телеканал РЕН ТВ, Душутин пытается организовать давление на следственные органы, в частности, совершив попытку самосожжения и дачи взятки в размере 1,5 миллионов долларов. ВСУМ был создан в 1938 году и является одной из самых старейших отечественных военно-строительных компаний. В настоящее время, как утверждают акционеры компании, ее финансовое состояние является кризисным, а темпы строительства резко снизились за последние несколько лет. http://www.starguard.ru/news/id_430/ Генпрокуратура может начать в ближайшее время проверку на предмет коррупционной составляющей деятельности советника министра связи РФ Дениса Афанасьева. Thu, 26 Apr 2012 18:13:49 +0400 message Генпрокуратура может начать в ближайшее время проверку на предмет коррупционной составляющей деятельности советника министра связи РФ Дениса Афанасьева. Как сообщило издание АПН, помимо коррупционной составляющей, следственным органам, вероятно, предстоит изучить историю лоббирования высокопоставленным чиновником коммерческих интересов ряда структур, а также разобраться с тем, почему Афанасьев скрыл факт судимости своего отца в 1991 года - тогда он был приговорен к 5 годам условно за дачу взятки. Как пишет издание, в поле зрения следственных органов советник попал после депутатского запроса депутата Госдумы Дмитрия Литвинцева на имя генпрокурора Юрия Чайки. Депутат потребовал от прокуратуры расследовать факт приобретения женой Дениса Афанасьева - Натальей Кабельковой особняка в Лондоне за 22 миллиона долларов. Информацию об этом опубликовали 17 апреля "Аргументы недели". Также издание не исключает, что советник "ведет недопустимое лоббирование интересов крупнейшего миноритария «Ростелекома», владельца фонда «Маршал Капитал Партнерз» Константина Малофеева". И это также может стать причиной для следственных мероприятий и даже возбуждения уголовного дела.